我問：“他們報這樣低的價格，還能賺錢嘛？”。

“這樣的價格誰做都是鐵虧，但人家不怕，有資本支撐著呢，他們要的就是流量……。哎，誰知道呢？”老王輕輕的自言自語了一句，然后接著說：“現(xiàn)在的物流價格太低了”沒什么利潤，每年都搞一次招標(biāo)，每年都會降一點，我們也認(rèn)了，但今年這家平臺公司也參與了競標(biāo)，直接把價格砍到了地板上，這樣的價格實在太低，我們沒辦法做，只能退出……。”

雖然沒看見老王的臉，但我知道他很失落，很受傷，畢竟做了多年的一個老客戶，服務(wù)起來也得心應(yīng)手，關(guān)系處理的自認(rèn)為也很到位，關(guān)鍵這個是他最大的客戶，這個客戶的丟失對他的打擊非常大。 

掛了老王的電話，我也久久不能平靜，老王做了這么久的一個客戶，怎么說丟就丟了呢！

低價，低價，還是低價，一切都是低價競爭惹的禍。現(xiàn)在很多企業(yè)所謂的招投標(biāo)，大多依然是價低者勝，這種低價競爭的游戲，這兩年隨著資本的進(jìn)入以及物流行業(yè)新入者的增多，表現(xiàn)得更加嚴(yán)重。拿物流行業(yè)一位老人的話來說：現(xiàn)在打價格戰(zhàn)的已經(jīng)不是過去的那些低成本運作的小公司了，基本都是大平臺、大公司和一些有資本支撐的新入者。

關(guān)于物流行業(yè)低價競爭的事，之前已經(jīng)寫過多篇文章了，實在也沒啥好寫的了。在運輸價格不斷降低這件事上，我們常常有人責(zé)怪貨主（甲方）太無情，把價格殺的如此之低，其實大多數(shù)情況下，并不是這樣，低價的主要原因?qū)嶋H上是物流同行競爭造成的，是我們物流人和物流企業(yè)自己的責(zé)任，物流行業(yè)的低價往往都是都是我們同行主動給出的，而不是貨主開出的，我們低價的目的無非就是搶奪同行的市場，甲方（貨主）反而成了背鍋俠而已。

在現(xiàn)在的物流招標(biāo)現(xiàn)場，物流公司能出低價競爭變成了“實力”象征，如前段時間某家具公司的招標(biāo)，某知名電商平臺就給出了全場最低價，拿下了標(biāo)的，這樣的價格可以秒殺那些傳統(tǒng)物流公司，這家公司這兩年低價搶業(yè)務(wù)在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)出了名，甚至私下被冠以“價格屠夫”。大品牌，不缺錢，而且給出全場最低價，貨主企業(yè)當(dāng)然沒有理由拒絕，至于這些公司怎么實現(xiàn)他們的服務(wù)承諾，貨主企業(yè)并不關(guān)心。大公司它也跑不掉，總會守信用的吧，這些是甲方的認(rèn)知。